空氣彈簧的詳細分析和控制

依據(jù)空氣彈簧靜特性實驗，建立了空氣彈簧靜彎曲應變，空氣彈簧空氣壓力，有效占地面積與扭力彈簧拉壓變形和扭力彈簧絕對高度的關系。依據(jù)電腦操作系統(tǒng)的離散系統(tǒng)數(shù)字模型，建立了附加制動系統(tǒng)制動氣室空氣彈簧的系統(tǒng)動態(tài)彎曲應變理論模型。建立了系統(tǒng)動態(tài)彎曲應變材料檢測系統(tǒng)，依據(jù)實驗證明了系統(tǒng)動態(tài)彎曲應變的理論模型，分析了傷害系統(tǒng)動態(tài)彎曲應變的因素。

初始輪胎氣壓標準的提高，振動頻率的增加和波動幅度的增強全是會提升 系統(tǒng)的動態(tài)彎曲應變；隨著著孔口打開度的提高，系統(tǒng)的動態(tài)彎曲應變會從最大值慢慢漸漸地降低。小到至少；附加制動系統(tǒng)制動氣室容積的提高也有利于降低管理體系的動態(tài)彎曲應變，但當附加制動系統(tǒng)制動氣室容積超過扭力彈簧容積2～3倍時，附加制動系統(tǒng)制動氣室容積的變化腔室不容易再明顯傷害電腦操作系統(tǒng)的動態(tài)彎曲應變。動彎曲應變基礎知識標值與實驗結果合乎非常好，驗證了動彎曲應變理論模型的精確性。

為了更好地能夠更好地簡單數(shù)字模型，有益于空氣彈簧的詳細分析和控制，附加制動系統(tǒng)制動氣室的系統(tǒng)數(shù)學課分析法空氣彈簧在一些較小幅度值狀況下采用小偏差歸一化處理的方法進行歸一化處理。依據(jù)分析化學處理，分別得到電腦操作系統(tǒng)的動彎曲應變歸一化處理數(shù)字模型和線型運動健身線形線性微分方程，并由線型線形線性微分方程得到簧上質(zhì)量偏位開環(huán)增益開環(huán)傳遞函數(shù)。