空氣懸架彈簧與鋼彈簧懸架的比較
空氣懸架彈簧具有非線性彈性.性,其.性曲線可以設(shè)計(jì)成理想的形狀。到目前為止,事情會(huì)被吹的神乎其技的,為了更好地了解空氣懸架系統(tǒng),從空氣懸架彈簧板結(jié)構(gòu)和舒適,傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的四個(gè)方面,系統(tǒng)的安全性和可靠性進(jìn)行了比較,希望能幫助你了解空氣彈簧和彈簧的比較優(yōu)勢(shì)!
一、安全
1,對(duì)于多軸車輛,空氣懸架確保每個(gè)軸的載荷均勻分布,避免了單軸承受板簧懸架的所有載荷的可能性。對(duì)于單軸,空氣懸架基本上保證了兩側(cè)車輪載荷的均勻分布。
2,空氣懸架盡可能地保持輪胎與地面之間的滾動(dòng)接觸,基本達(dá)到的制動(dòng)效果,平衡左右兩側(cè)的制動(dòng)力,提高有效制動(dòng)功率,縮短制動(dòng)距離。
3,空氣彈簧懸架系統(tǒng)考慮到系統(tǒng)的安全性,在緊急情況下,如氣囊破裂、管路泄漏、空氣彈簧懸架系統(tǒng)能保證車架順利地在氣囊緩沖區(qū)迅速運(yùn)行,或限制.軸快速行駛,以防到車輛修理站進(jìn)行庸俗的維修。
比較結(jié)果表明:空氣彈簧懸架比彈簧懸架安全。
二、可靠性
1,空氣彈簧懸架的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)采用橡膠襯套或優(yōu)質(zhì)絕緣脂。它克服了剛性接觸和摩擦,減輕了零件之間的沖擊,提高了系統(tǒng)的可靠性。對(duì)一些關(guān)鍵部件,如氣囊,進(jìn)行了500萬(wàn)次疲勞試驗(yàn),以確保使用壽命超過(guò)20萬(wàn)公里。
2,空氣彈簧懸架的關(guān)鍵部件經(jīng)受了實(shí)驗(yàn)室的嚴(yán)酷疲勞試驗(yàn),或惡劣環(huán)境下的可靠性試驗(yàn),并經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)驗(yàn)證。
3,空氣彈簧懸架系統(tǒng)還可以提高車身底盤和電氣系統(tǒng)的可靠性。
比較結(jié)果表明:空氣彈簧懸架比彈簧懸架更可靠。
三、經(jīng)濟(jì)
1,汽車空氣彈簧系統(tǒng)能提高車輛的可靠性,減少30%~40%車輛電氣系統(tǒng)的故障率,減少輪胎和制動(dòng)的使用壽命,減少維修技術(shù)、排氣系統(tǒng)、空調(diào)、電動(dòng)汽車、車身和底盤,延長(zhǎng)車輛的使用壽命,增加折舊。
2,輪胎壽命提高50%以上。裝有鋼板彈簧的貨車一般更換5萬(wàn)公里,10萬(wàn)公里后更換空氣懸架輪胎。
3,加拿大研究機(jī)構(gòu)多年來(lái)對(duì)物流企業(yè)的跟蹤研究表明,空氣懸架系統(tǒng)的油耗低于鋼彈簧。
4,減少對(duì)道路的影響,保護(hù)道路,降低道路維修費(fèi)用。
結(jié)果表明:空氣彈簧懸架的經(jīng)濟(jì)性比鋼板彈簧懸架高20%。
四、舒適
1,當(dāng)鋼板彈簧懸架被載荷改變時(shí),車輛系統(tǒng)的振動(dòng)頻率會(huì)發(fā)生很大變化。當(dāng)鋼板彈簧加載滿負(fù)荷、偏置頻率為1.7-2.3hz,和空負(fù)荷較大,所以整體舒適性差。
2,空氣懸架具有典型的非線性剛度,對(duì)振動(dòng)和沖擊具有明顯的緩沖作用。試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明,在相同條件下,空氣彈簧系統(tǒng)對(duì)路面的沖擊力比板簧懸架車輛降低1/2/3。
3,空氣懸架的頻率約1.35hz(1.0hz-1.5hz范圍),所以空氣懸架可以有效地隔離從地面車輛的振動(dòng)、空氣懸架車輛安裝具有良好的曲線通過(guò)(即轉(zhuǎn)彎時(shí)的速度可以超過(guò)彈簧的車輛),較短的制動(dòng)距離(制動(dòng)力分配。有效制動(dòng)功率),鏡面圖像更清晰,更穩(wěn)定,駕駛員更舒適,不易疲勞,集中。
4,在高度閥作用下,空氣彈簧懸架系統(tǒng)的高度在高度閥作用下基本保持不變,偏置頻率變化不大,以保證無(wú)負(fù)載時(shí)的舒適性。安裝升降閥系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)車體在一定范圍內(nèi)的高度調(diào)整,滿足不同的裝卸要求,提高車輛的通行能力。
比較結(jié)果表明:空氣彈簧懸架比鋼板彈簧懸架舒適30%左右。
四點(diǎn)是空氣彈簧懸架與鋼板彈簧懸架的比較,這是空氣彈簧懸架系統(tǒng)在安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)舒適性方面的優(yōu)勢(shì)。