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地鐵橡膠空氣彈簧的剛度一般多發(fā)


地鐵橡膠空氣彈簧的剛度一般多發(fā)

本次檢測的目的是了解空氣彈簧注漿密實性,為判斷空氣彈簧注漿質(zhì)量提供依據(jù);  檢測方法:本次檢測使用兩種方法,地質(zhì)雷達(dá)法(GPR)和聲波散射法(TD-BWG),兩種技術(shù) 綜合使用,提高檢測的科學(xué)性和可靠性。地質(zhì)雷達(dá)儀器,配用 1.6GHZ 天線?;炷林欣走_(dá)波速 12cm/ns,1.6GHz 頻率時波長 7.5cm, 根據(jù)散射理論可分辨最小 2.5cm 厚空區(qū)。采用測距輪控制的連續(xù)掃描采集方式,沿空氣彈簧側(cè)方混 凝土表面布置,探測深度 25cm?!?br/>聲波散射法為北京同度工程物探公司所開發(fā)研制,采集站為 Summit II TDEG, 配備 32 通道 頻率 20kHz 的高頻檢波器拖纜。混凝土中彈性波波長 20cm,根據(jù)散射理論可分辨空區(qū)厚度 4cm。 采用散射追蹤方法檢測注漿缺陷位置和大小,不受孔道材質(zhì)限制。
檢測結(jié)果  聲波散射法和雷達(dá)法兩種檢測方法的原理不同,檢測的物理參量含義不同。雷達(dá)主要反映介質(zhì)電磁參數(shù)的變化,對金屬、水敏感。對大空區(qū)較敏感,小空區(qū)不敏感。因衰減大,稍許偏離測線的空區(qū)可能測不到。聲波對力學(xué)性質(zhì)差異敏感,對空區(qū)特別是淺部空區(qū)特別靈敏。對于尺度較大,脫空嚴(yán)重的缺陷兩者結(jié)果一致,對于體積較小的缺陷有一定的差異。兩者相結(jié)合對于識別主要缺陷有利。此次檢測工作成果詳見表 2、表 3 及圖 6~17。  通過對某大橋 20 段的空氣彈簧檢測,發(fā)現(xiàn)一級缺陷(缺陷長度大于 1 米)1 處共 1 米,二級缺陷(缺陷長度大于 0.5 米小于 1 米)3 處共 1.7 米,三級缺陷(小于 0.5 米)三處共 1.2 米,缺陷總長度 3.9 米,檢測總長度為 80 米,缺陷長度占檢測長度的比例為 4.87%。  由于混凝土厚度和鋼筋網(wǎng)的影響,使得部分小的缺陷檢測準(zhǔn)確率低,屬于正常情況。但是較大的缺陷在雷達(dá)法和聲波散射法的檢測結(jié)果上均有反應(yīng),二者較為一致,也說明了兩種檢測方法的科學(xué)可靠。建議對 0.5 米以上的缺陷所在處進(jìn)行工程處置?! ⊥庥^檢查試驗:  用肉眼直接觀察,內(nèi)壁可以用光源照看。
尺寸測量方法:測量按照塑料空氣彈簧的內(nèi)徑和壁厚按GB/T 8806規(guī)定測量。
環(huán)剛度檢測方法:按GB/T 9647進(jìn)行,上壓板一降速度為(5±1)mm/min,當(dāng)試樣垂直方向的內(nèi)徑變形量為原內(nèi)徑的3%時,記錄此時試樣所受的負(fù)荷。
局部橫向荷載的檢測方法:取樣件長1100mm,在樣件中部位波谷處取一點,用端部為R=6mm的圓柱頂壓頭施加橫向荷載F,要求在30s內(nèi)達(dá)到規(guī)定荷載值800N,持荷2min后觀察管材表面是否破裂;卸荷5min后,在加載處測量塑料空氣彈簧外徑的變形量。
柔韌性檢查試驗方法:通過做一塞規(guī),當(dāng)樣件彎曲至最終結(jié)束位置保持彎曲狀態(tài)2min后,觀察塞規(guī)能否順利地從空氣彈簧中通過。
抗沖擊性試驗檢測方法:  試驗溫度為(0±1)℃,落錘質(zhì)量和沖擊高度見表4。試驗方法按GB/T 14152規(guī)定進(jìn)行。
塑料空氣彈簧檢測上述六項指標(biāo)時,指標(biāo)中有一項不合格,則應(yīng)在該塑料空氣彈簧產(chǎn)品中重新抽取雙倍樣品制作試樣,對指標(biāo)中的不合格項目進(jìn)行復(fù)檢,復(fù)檢全部合格,判塑料空氣彈簧產(chǎn)品的該批為合格批;檢測結(jié)果若仍有一項不合格,則判該批塑料空氣彈簧產(chǎn)品為不合格。

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