研究空氣彈黃力學(xué)性能應(yīng)遵循的分析方法
空氣彈簧力學(xué)性能分析主要有理論分析、數(shù)值計算和試驗測定3種方法。
1、理論分析方法可以用解析法或圖解法對形狀簡單的空氣彈簧計算出近似解。但對于形狀復(fù)雜的空氣彈簧.用理論分析方法計算其剛度就比較困難。而且，理論分析得出的解析解難以深人分析非線性因素對空氣彈簧力學(xué)性能的影響。
2、試驗測定方法可以得到空氣彈簧力學(xué)性能.但試驗過程需要提供有代表性的樣品。而且在試驗過程中，對空氣彈簧參數(shù)的調(diào)整比較困難，這就給空氣彈黃的設(shè)計帶來了較大的難度，不僅延長了研制周期，而且增加了設(shè)計費用。
3、數(shù)值計算方法進(jìn)行空氣彈簧力學(xué)性能分析目前在國內(nèi)外都得到重視和實際應(yīng)用?？諝鈴椈傻墓ぷ餍阅茏裱镜牧W(xué)規(guī)律。隨著計算科學(xué)的發(fā)展，用有限元方法進(jìn)行空氣彈簧的數(shù)值分析得到發(fā)展?？諝鈴椈傻挠邢拊獢?shù)值分析涉及材料非線性、幾何非線性和接觸問題，是具有三重非線性的有限元問題。

空氣懸架的優(yōu)點
(1)獨特設(shè)計保證性能優(yōu)越
驅(qū)動軸空氣懸架才使用獨特的高強(qiáng)度剛度設(shè)計。不用板簧和U形螺栓，消除了金屬彈簧的振動和斷裂問題。此剛性導(dǎo)向臂與空氣懸架其它零件一起提供 了最佳性能組合：乘坐舒適、安裝容易和維修工作量少?？諝鈶壹馨椽毺氐钠叫兴倪呅卧O(shè)計原則。其扭矩桿，總是與導(dǎo)向臂連線相平行，使小齒輪角（P）變化最小，從而減少花鍵和萬向節(jié)的磨損、減少傳動軸擺動，使車輛行駛平穩(wěn)安靜。此外，懸架系統(tǒng)在車輛加速和剎車時，還能保持載荷均衡。
(2) 車橋安裝特點
空氣彈簧的剛性導(dǎo)向臂與車架支架用橡膠襯套相連接，在加速和剎車時，允許車橋有控制的運(yùn)動，以減少橋殼應(yīng)力，防止損壞。對于高扭矩/低轉(zhuǎn)速發(fā)電機(jī)車輛而言，這是一個重要考慮因素。剎車時，車橋略向前和向下運(yùn)動，保持輪胎貼近地面，縮短剎車距離‘剎車不跑偏，從而更安全。輪胎和剎車片壽命增加。
（3）系統(tǒng)簡單性
車橋上下運(yùn)動行程越大，則乘坐舒適性就越好，懸架系統(tǒng)吸收路面振動的能力就越大?？諝鈶壹艿淖畲笮谐坛^其它任何形式懸架，由于獨特的設(shè)計使車橋在垂直方向的行程更大，所以在車橋達(dá)到其行程極限之前，空氣彈簧可以吸收更大的振動負(fù)荷。其它空氣懸架的垂直行程較短，經(jīng)常達(dá)到其行程極限，從而造成硬沖擊。（
4）沒有大的沖擊載荷
空氣懸架緩沖墊急轉(zhuǎn)彎和在裝卸地區(qū)過洼坑時，任何懸架系統(tǒng)的車橋都可能會運(yùn)動到其上極限行程?？諝鈶壹軞饽抑杏邢鹉z緩沖墊來承受這種情況下的沖擊載荷。緩沖還有一個作用就是在萬一氣囊損壞時，此緩沖墊可起到橡膠懸架的作用，使車輛可繼續(xù)以較低的速度行駛。