這樣就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)空氣懸掛氣囊系統(tǒng)出現(xiàn)漏氣的風(fēng)險(xiǎn)
空氣懸掛也是十分脆弱的，空氣懸掛中需要連接壓縮空氣管路，如果這些管路密封效果不好，空氣懸掛就會(huì)存在漏氣的風(fēng)險(xiǎn)，甚至?xí)苯訉?dǎo)致懸掛系統(tǒng)“癱瘓”
針對(duì)車上使用的空氣懸掛，廠家一般都會(huì)在相應(yīng)的位置標(biāo)明擰緊的扭力數(shù)值，想要保證空氣懸掛的工作狀態(tài)的話，就必須要遵循這些數(shù)值來(lái)進(jìn)行緊固
如果遇到擰緊扭力數(shù)值出現(xiàn)修改的情況，就必須以最新數(shù)值為準(zhǔn)
如果你的愛車也正在使用空氣懸掛彈簧系統(tǒng)，不妨從小細(xì)節(jié)上進(jìn)行檢查，讓愛車上的空氣懸掛系統(tǒng)工作更加可靠
　　很多人會(huì)對(duì)空氣懸掛氣囊產(chǎn)生疑問(wèn)，既然叫空氣懸掛，那么里面有空嗎？

這樣就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)空氣懸掛氣囊系統(tǒng)出現(xiàn)漏氣的風(fēng)險(xiǎn)
空氣懸掛也是十分脆弱的，空氣懸掛中需要連接壓縮空氣管路，如果這些管路密封效果不好，空氣懸掛就會(huì)存在漏氣的風(fēng)險(xiǎn)，甚至?xí)苯訉?dǎo)致懸掛系統(tǒng)“癱瘓”
針對(duì)車上使用的空氣懸掛，廠家一般都會(huì)在相應(yīng)的位置標(biāo)明擰緊的扭力數(shù)值，想要保證空氣懸掛的工作狀態(tài)的話，就必須要遵循這些數(shù)值來(lái)進(jìn)行緊固
如果遇到擰緊扭力數(shù)值出現(xiàn)修改的情況，就必須以最新數(shù)值為準(zhǔn)
如果你的愛車也正在使用空氣懸掛彈簧系統(tǒng)，不妨從小細(xì)節(jié)上進(jìn)行檢查，讓愛車上的空氣懸掛系統(tǒng)工作更加可靠
　　很多人會(huì)對(duì)空氣懸掛氣囊產(chǎn)生疑問(wèn)，既然叫空氣懸掛，那么里面有空嗎？