在商用車空氣彈簧的研究在中國起步較晚，國內(nèi)空氣彈簧生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品比較單一，適用范圍窄，產(chǎn)品質(zhì)量差，與進口產(chǎn)品，因此，國內(nèi)大部分商用車廠家配套使用空氣彈簧進口。
目前我國許多空氣彈簧生產(chǎn)企業(yè)被改進的空氣彈簧技術(shù)吸收，商用車輛空氣彈簧和開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，在中國道路運輸?shù)?點是合適的，目前的空氣彈簧部分產(chǎn)品接近或達(dá)到了國際同類產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。空氣彈簧具有優(yōu)良的彈性，能顯著提高汽車懸架系統(tǒng)的舒適性。因此，現(xiàn)階段國內(nèi)外空氣彈簧的研究是非常重要的。
隨著計算機技術(shù)的飛速發(fā)展和有限元計算理論的不斷成熟，國內(nèi)外空氣彈簧的研究和開發(fā)已轉(zhuǎn)向計算機虛擬設(shè)計與實驗相結(jié)合的渠道。事實證明，虛擬制造設(shè)計方法能夠快速、清晰地在計算機上建立預(yù)定方案，在不承擔(dān)相應(yīng)風(fēng)險的情況下，在短時間內(nèi)模擬各種.端條件，為設(shè)計部門和生產(chǎn)單位提供詳細(xì)可行的技術(shù)方案。通過實驗對空氣彈簧的剛度進行了測試，并利用虛擬軟件對空氣彈簧的剛度.性進行了分析。通過有限元分析結(jié)果與實驗結(jié)果的比較，對空氣彈簧的剛度.性進行了研究。

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“九江1B7-544空氣彈簧減震”在曼、利蘭等大客車的后懸架上，采用了A形架結(jié)構(gòu)，把空氣彈簧布置在后輪附近，增加了彈簧中心距，提高了汽車的抗側(cè)傾能力，所以，有人把這樣布置的空氣彈簧稱之為抗側(cè)傾懸架。囊式空氣彈簧的剛度與彈簧的有效面積的變化率dF/dx有關(guān)，所以對于有效面積變化率較大的囊式空氣彈簧來說，彈簧剛度較大，振動頻率較高?？諝鈴椈墒蔷哂袕椈勺饔玫姆墙饘購椈?，是使用壓縮空氣(水)為介質(zhì)，是利用其內(nèi)部壓縮空氣的反力作為彈性恢復(fù)力的一種彈性元件。
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